Etre manager Supply chain

Aujourd'hui le Supply Chain Manager doit faire face à de plus en plus de contraintes et de changement de cap. Deux compétences doivent guider le manager: la flexibilité et l'anticipation. Les modèles de Supply Chain ne peuvent plus être rigides et gravés dans des tonnes de procédures, car il doit relever plusieurs défis :

Maîtrise des coûts– Des changements rapides et continuels ébranlent cet aspect traditionnellement fort et devancent la capacité d’adaptation des gestionnaires de chaînes d’approvisionnement.

Visibilité– Submergés par un flot toujours plus important d’informationsles managers SCM ont encore des difficultés à « voir » et à agir en fonction de l’information appropriée.

Gestion du risque– Les directeurs financiers ne sont pas les seuls cadres dirigeants préoccupés par le risque; la gestion du risque occupe également une place privilégiée parmi les priorités liées aux chaînes d’approvisionnement.

Etre compatible avec les clients– En dépit de l’accent qui est traditionnellement mis sur la demande, les entreprises sont mieux connectées à leurs fournisseurs qu’à leurs clients.

Mondialisation– Contrairement aux attentes initiales, la mondialisation s’est soldée davantage par une croissance des revenus que par une économie sur les coûts.

Ces constatations laissent à penser que les chaînes d’approvisionnement – tout comme les gestionnaires qui en sont responsables - font face à des pressions considérables. Au fur et à mesure que les exigences de conformité, les fournisseurs, et les flux d’informations se multiplient, les chaînes logistiques deviennent plus complexes, coûteuses et vulnérables. En conséquence, les gestionnaires ont de plus en plus de difficultés à réagir face à ces défis, particulièrement s’ils s’appuient sur des stratégies et des conceptions traditionnelles de chaînes d’approvisionnement.

Cela ne signifie pas que les entreprises n’aient pas tenu compte de ces problématiques ; nous avons constaté que les projets d’amélioration de chaînes d’approvisionnement ne manquent pas. Néanmoins, nos recherches suggèrent que dorénavant, élaborer des chaînes d’approvisionnement efficaces, axées sur la demande ou même transparentes ne suffit plus...

La chaîne logistique doit aussi être intelligente.

La chaîne d’approvisionnement  doit être :

·     Equipée
L’information qui était auparavant créée par des individus le sera de plus en plus par des machines – elle émanera de capteurs, d’étiquettes d’identification par radio-fréquence (RFID), de compteurs, de récepteurs, de GPS et plus encore. Les stocks se compteront par eux-mêmes. Les conteneurs auto-détecteront leur propre contenu. Les palettes émettront des signaux indiquant qu’elles se trouvent au mauvais endroit.

·   Interconnectée
La chaîne d’approvisionnement entière sera connectée, non seulement au niveau des clients, des fournisseurs et des systèmes informatiques en général, mais aussi au niveau des pièces, des produits et autres objets intelligents servant à assurer le suivi de la chaîne. Une connectivité élaborée permettra aux réseaux de chaînes d’approvisionnement mondiaux de planifier et de prendre des décisions de manière concertée.

·   Intelligente
Les décisions concernant les chaînes logistiques seront également beaucoup plus éclairées. Des analyses évoluées et la modélisation aideront les décideurs à évaluer leurs options à la lumière d’une série de risques et de contraintes incroyablement complexes et dynamiques. Les systèmes intelligents prendront même des décisions de façon automatique, accroissant la réactivité et limitant le besoin d’intervention humaine.

Bâtir ce type de chaîne d’approvisionnement représente un engagement stratégique, qui requiert de la part des directeurs logistiques qu’ils remplissent un rôle et un ensemble de responsabilités différents. Ces gestionnaires doivent devenir à la fois stratèges, partenaire ou chef d’orchestre, avec la mission de créer la chaîne d’approvisionnement de demain.